| Наименование характеристики |
Значение характеристики |
Единица измерения
характеристики |
Инструкция по заполнению
характеристик в заявке |
| Длина крыши при измерении по полотну крыши по диагонали |
≥ 1 725,00 |
|
|
| Расстояние внутри багажного отсека между задними арками |
≥ 955,00 |
|
|
| Диагональный размер по заднему проему дверей по центральной стойке |
≥ 1 585,00 |
|
|
| Диаметр отверстия чашки переднего брызговика |
≥ 95,00 |
|
|
| Расстояние между брызговиком передним правым и левым |
≥ 865,00 |
|
|
| Длина дверных проемов кузова по бортам |
≥ 1 880,00 |
|
|
| Расстояние между передними крыльями |
≥ 1 365,00 |
|
|
| Расстояние между задними крыльями |
≥ 1 035,00 |
|
|
| Высота от пола багажника до нижней кромки задней полки |
≥ 590,00 |
|
|
| Вороток Т-образный 1/2" |
≥ 250,00 |
|
|
| Высота от туннеля до крыши |
≥ 1 100,00 |
|
|
| Удлинитель 1/2" |
≥ 125,00 |
|
|
| Вороток Т-образный 1/4" |
≥ 115,00 |
|
|
| Удлинитель 1/4" |
≥ 75,00 |
|
|
| Ключ для демонтажа колеса |
≥ 1,00 |
|
|
| Удлинитель гибкий 1/4" |
≥ 145,00 |
|
|
| Клещи переставные не |
≥ 250,00 |
|
|
| Компрессор |
≥ 1,00 |
|
|
| Габариты тренажера: высота |
≤ 2,00 |
|
|
| Пассатижи |
≥ 200,00 |
|
|
| Потребляемая мощность |
≤ 2,00 |
|
|
| Габариты тренажера: длина |
≤ 4,50 |
|
|
| Вес |
≤ 1 700,00 |
|
|
| Молоток |
≥ 1,00 |
|
|
| Автомобильный мульти вольтметр |
≥ 1,00 |
|
|
| Габариты тренажера: ширина |
≤ 2,10 |
|
|
| Отвертки крестовые Phillips |
РН 2x100 мм |
|
|
|
РН 3x150 мм |
|
|
|
РН 1x80 мм |
|
|
| Биты Slotted |
SL3 |
|
|
|
SL4 |
|
|
|
SL5 |
|
|
|
SL6 |
|
|
| Биты Phillips |
PH2 |
|
|
|
PH3 |
|
|
|
PH1 |
|
|
| Биты Torx |
Т10 |
|
|
|
Т25 |
|
|
|
Т27 |
|
|
|
Т20 |
|
|
|
Т15 |
|
|
|
Т30 |
|
|
|
Т40 |
|
|
| Ключи комбинированные |
13 мм |
|
|
|
14 мм |
|
|
|
8 мм |
|
|
|
10 мм |
|
|
|
12 мм |
|
|
|
17 мм |
|
|
|
15 мм |
|
|
|
19 мм |
|
|
| Ключи шестигранные |
2 мм |
|
|
|
2,5 мм |
|
|
|
1,5 мм |
|
|
| Отвертки шлицевые Slotted |
SL 6x150 мм |
|
|
|
SL 5x75 мм |
|
|
| Управляющий комплексный модуль (УКМ) |
Должна быть возможность администрирование экспериментов, отдельных пользователей и групп пользователей. Должна быть возможность ведения, сопровождения и отображения результатов собственных курсов. УКМ должен иметь центр контроля пользователей и управления безопасностью передачи данных. УКМ должен иметь возможность поддерживать политику безопасности. Центр управления должен позволять реализовать необходимые политики безопасности и гарантировать невозможность отключения центра или его отдельных компонентов учащимися для ограничения возможности снижения уровня защиты УКМ, планировать и удаленно запускать регулярные проверки, как по команде преподавателя, так и по расписанию, контролировать регулярность обновлений и невозможность их отключения, собирать и анализировать информацию о состоянии системы защиты, а также создавать отчеты за необходимый период времени, уведомлять преподавателя и учащегося о состоянии системы защиты. Центр управления УКМ должен позволять исключить возможность игнорирования важных обновлений. Центр управления УКМ должен позволять централизованно контролировать соблюдение политики безопасности в части проведения регулярных проверок. |
|
|
|
В состав стенда должен входить управляющий комплексный модуль (УКМ) управляющий комплексный модуль (УКМ) Конструкция УКМ должна позволять создавать единое рабочее пространство. В основе УКМ должны быть технологии, которые позволяют дооснастить рабочее место необходимым оборудованием. Оборудование УКМ должно позволять считывать не менее пяти приборов, связь с устройством должна осуществляться с помощью не менее пяти интерфейсов. Должна быть возможность осуществлять функции компьютерной лаборатории. В конструкции УКМ должны применяться современные интегральные схемы. Должно быть не менее четырех аналоговых выводов и не менее четырех входных и выходных цифровых линий. Должно быть питание от универсального последовательного порта. Программно-цифровые линии цифровых схем должны обеспечивать подключение управляющих плат к интерфейсу УКМ. УКМ должен состоять из двух или более рабочих элементов. Должна быть двухканальная память не хуже DDR4, должен быть модуль беспроводной связи с высокой скоростью передачи данных. УКМ должен быть оборудован универсальными последовательными портами 2.0 и 3.0. Количество ядер процессора должно быть не менее двух. Частота процессора должна быть выше одного ГГц. Объем установленной оперативной памяти должен быть не менее 4 ГБ. Объем постоянной памяти должен быть не менее 500 ГБ. УКМ должен иметь графический адаптер интегрированного типа. Мощность блока питания УКМ должна быть более тридцати Вт. Должны быть аудио и видео разъемы для подключения внешних устройств. Должно быть устройство чтения карт памяти SD, SDHC, SDXC. Должны быть устройства управления и ввода информации. Должно быть устройство вывода информации в разрешении не менее 1600x900 пикселей и яркость не менее 200 кд/м2. Программное обеспечение УКМ должно быть предназначено для отработки и закрепления навыков работы с комплексом. |
|
|
|
Должна быть возможность визуализации в формате 2D и 3D модулей, динамическое вращение, масштабирование, движение, полноэкранный режим, поддержка стандартного набора кодов управляющей программы, поддержка стандартного набора подготовительных кодов, программное и ручное управление. УКМ должен позволять имитировать и измерять характеристики в рамках программного обеспечения. Имитационная система должна обеспечивать считывание и визуализацию данных. Управление УКМ должно давать возможность прямого вмешательства в работу. Должно быть наличие возможности удалённо ограничивать доступ к программам, а именно отключать и включать программы во время работы. Должно быть наличие возможности удаленной блокировки устройств ввода. Должна быть возможность создавать тесты, проводить опросы, передавать и собирать материалы, создавать электронные пособия, визуализировать работу одновременно на нескольких устройствах. Должна быть возможность отправки уведомлений, сообщений и изображений, возможность коммуникации в текстовом или аудиовизуальном режиме с целью получения справочной информации и помощи, включая теорию, инструкции, оценку и сопоставление результатов опытов, поиск причин неисправностей, вопросы для самотестирования, графики и изображения для разъяснения работы. Должна быть обеспечена свободная навигация к результатам и материалам внутри каждого эксперимента, а также к результатам и материалам различных экспериментов. Должна быть возможность индивидуального документирования, оценки и сохранение результатов измерений. |
|
|
| Программно-методический комплекс (ПМК) по устройству и обслуживанию электрооборудования автомобиля |
Функционал ПМК должен обеспечивать как минимум: просмотр материалов в оконном и полноэкранном режиме, открытие изображений в отдельном окне с возможностью развернуть на весь экран, поиск по разделам, по оглавлению, в текущем окне, добавление и удаление разделов в избранное для быстрого доступа к нужным материалам, возможность копирования материалов, вывод на печать разделов, вывод на печать изображений отдельно от остального материала. БМ-ОС должен содержать изображения, таблицы и текстовую информацию. БМ-ТБ должен содержать изображения и текстовую информацию. БМ-ДН должен содержать таблицы диагностики неисправностей и состоять как минимум из следующих модулей: «Диагностика неисправностей двигателя и его систем», «Диагностика неисправностей сцепления», «Диагностика неисправностей коробки передач», «Диагностика неисправностей приводов передних колес, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы», «Диагностика неисправностей кузова», «Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи», «Диагностика неисправностей генератора», «Диагностика неисправностей стартера», «Диагностика неисправностей систем зажигания и ЭПХХ, системы управления двигателем», «Диагностика неисправностей освещения и световой сигнализации», «Диагностика неисправностей стеклоочистителя», «Диагностика неисправностей элемента обогрева заднего стекла», «Диагностика неисправностей звукового сигнала», «Диагностика неисправностей электродвигателя вентилятора системы охлаждения», «Диагностика неисправностей контрольных ламп и приборов», «Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции». БМ-Д должен содержать изображения, текстовую информацию и состоять из модулей: «Двигатель», «Замена масла в двигателе», «Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях», «Замена ремня привода ГРМ на двигателе», «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя», «Замена гидротолкателей клапанов двигателя», |
|
|
|
БМ-Э должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Общие сведения», «Аккумуляторная батарея», «Генератор», «Стартер», «Выключатель зажигания», «Освещение и световая сигнализация», «Подрулевой переключатель», «Звуковой сигнал», «Система обогрева заднего стекла», «Очиститель и омыватель ветрового стекла», «Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя», «Контрольные приборы», «Противотуманные фары», «Очистители фар», «Электростеклоподъемники дверей», «Система блокировки замков дверей», «Электропривод замка багажника». БМ-К должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие решетки радиатора», «Снятие капота», «Снятие газонаполненного упора капота», «Снятие замка капота, рукоятки и троса привода замка», «Снятие брызговика двигателя», «Снятие грязезащитного щитка моторного отсека», «Снятие переднего бампера», «Снятие подкрылка передней колесной арки», «Снятие переднего крыла», «Снятие заднего бампера», «Снятие крышки и петель багажника», «Снятие замка крышки багажника», «Снятие наружного зеркала заднего вида», «Замена наружного замка двери», «Снятие обивки двери», «Снятие стекла двери и механизма стеклоподъемника», «Снятие замка двери», «Снятие двери», «Снятие облицовки и накладки ветрового окна», «Замена вклеенных стекол кузова», «Снятие крышки лючка бензобака», «Снятие внутреннего зеркала заднего вида», «Снятие солнцезащитного козырька», «Снятие потолочного поручня», «Снятие переднего ремня безопасности», «Снятие переднего сиденья и салазок», «Снятие заднего сиденья и деталей его крепления», «Снятие панели приборов и воздуховодов отопителя», «Снятие коврового покрытия пола и шумоизоляционного материала», «Снятие обивки крыши», «Снятие полки багажника», «Установка тягово-сцепного устройства». |
|
|
|
ПМК должен включать дополнительные модули: «Моменты затяжки резьбовых соединений», «Основные данные для регулировок и контроля», «Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости», «Лампы, применяемые на автомобиле», «Манжетные уплотнения (сальники) и подшипники качения». ПМК должен включать материалы для обучения устройству и техническому обслуживанию автомобиля. ПМК должен быть предназначен для расширения функционала практических работ за счет предоставления теоретических материалов по изучению конструкции легковых автомобилей, принципов функционирования и режимов работы их систем, а также приобретения первоначальных знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. |
|
|
|
БМ-ППК должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие приводов передних колес», «Снятие наружного шарнира», «Снятие внутреннего шарнира», «Разборка шарнира». БМ-ПП должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Углы установки передних колес», «Снятие шаровой опоры», «Снятие рычага и растяжки», «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка», «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости», «Замена сайлент-блоков поперечины передней подвески», «Снятие поперечины передней подвески», «Замена подшипника передней ступицы». БМ-ЗП должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие амортизатора и пружины», «Замена сайлент-блоков балки задней подвески», «Снятие балки задней подвески», «Замена подшипника ступицы», «Подъем задка автомобиля». БМ-РУ должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие рулевой колонки», «Снятие и разборка рулевого механизма», «Снятие рулевой тяги и наконечников». БМ-ТС должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Прокачка тормозов», «Снятие главного тормозного цилиндра», «Снятие вакуумного усилителя и педального узла тормоза», «Замена передних тормозных колодок», «Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса», «Снятие переднего тормозного шланга», «Замена задних тормозных колодок», «Замена заднего колесного цилиндра», «Снятие заднего тормозного шланга», «Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов», «Снятие регулятора давления задних тормозов», «Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы». |
|
|
|
БМ-УЗА должен содержать изображения, текстовую информацию и состоять из модулей: «Мойка автомобиля», «Сохранение и защита лакокрасочного покрытия», «Уход за стеклами», «Уход за колесами», «Уход за двигателем», «Уход за салоном». БМ-СОИВ должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие датчика температуры воздуха в салоне», «Снятие контроллера системы автоматического управления отопителем», «Снятие выключателя рециркуляции», «Снятие корпуса воздухораспределителя системы отопления и вентиляции», «Снятие клапана управления заслонкой рециркуляции и электропневмоклапана», «Снятие электродвигателя отопителя», «Снятие резистора электродвигателя отопителя», «Снятие микромотора привода заслонки отопителя», «Снятие и разборка отопителя». БМ-ОКА должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Особенности конструкции автомобилей», «Очиститель и омыватель стекла двери задка», «Снятие обивки двери задка», «Снятие замка двери задка», «Снятие двери задка», «Снятие заднего сиденья», «Снятие фонарей противотуманного света и заднего хода», «Снятие дополнительного стоп-сигнала», «Снятие фонаря освещения номерного знака», «Снятие моторедуктора очистителя заднего стекла», «Снятие фонаря указателя поворотов, габаритного света и стоп-сигнала». |
|
|
|
БМ-Д должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Система питания двигателя», «Замена топливного фильтра тонкой очистки», «Замена воздушного фильтра», «Снятие и разборка топливного насоса», «Карбюратор «Cолекс»», «Описание конструкции», «Регулировка карбюратора», «Регулировка привода карбюратора», «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере», «Регулировка пускового устройства», «Регулировка системы холостого хода», «Разборка карбюратора», «Снятие корпуса воздушного фильтра», «Снятие и проверка электромагнитного клапана», «Снятие топливного фильтра карбюратора», «Частичная разборка карбюратора без снятия его с двигателя», «Разборка карбюратора со снятием его с двигателя», «Замена диафрагмы полуавтоматического пускового устройства», «Системы зажигания и управления ЭПХХ двигателя», «Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания», «Снятие катушки зажигания», «Снятие блока управления ЭПХХ карбюратора и коммутатора системы зажигания». БМ-СВОГ должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие приемной трубы двигателей», «Снятие нейтрализатора», «Снятие дополнительного глушителя», «Снятие основного глушителя», БМ-С должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Снятие и регулировка троса сцепления», «Замена ведомого и ведущего дисков сцепления», «Снятие механизмов привода выключения сцепления». БМ-КП должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Замена масла в коробке передач», «Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода», «Снятие коробки передач», «Замена сальников коробки передач», «Разборка и сборка коробки передач». |
|
|
|
БМ-П должен содержать изображения, схемы, таблицы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Инструмент, применяемый помимо штатного набора», «Проверка электрических цепей». ПМК должен включать в себя подсистему «Интерактивная схема электрооборудования автомобиля» (ИСЭА) для более детальной работы со схемой электрооборудования автомобиля. Интегрированная в систему электронно-программная среда ИСЭА должна иметь следующий функционал: печать схемы электрооборудования, включение/выключение подсвечивания элементов схемы при наведении курсора, включение/выключение отображения контуров схемы, включение/выключение мерцания выделенного фрагмента схемы, функция автоматического масштабирования, изменение масштаба схемы вручную, настройка выбора элементов схемы при выделении по группам и выборе по связанным элементам, возможность скрыть/показать все элементы схемы, возможность адресного перехода из программной среды ИСЭА в основную программную среду ПМК через индексируемые гиперссылки. ИСЭА должна включать минимум модули: «Cхема электрооборудования автомобиля с системой впрыска топлива», «Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «седан» (кроме узлов и деталей системы впрыска)», «Схема электрооборудования автомобиля с кузовом «универсал» (кроме узлов и деталей системы впрыска)», «Схема соединений системы управления двигателем», «Схема соединений системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2», «Схема соединений системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-3». |
|
|
|
ПМК должен быть предназначен для механиков, осуществляющих ремонт и техническое обслуживание автомобилей, а также для работников станций технического обслуживания автомобилей. ПМК должен представлять собой электронно-программную среду по ремонту автомобилей, в которой должна быть представлена конструкция узлов и систем автомобилей. Подробно должны быть описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Должны быть проиллюстрированы и снабжены подробными комментариями процессы разборки, ремонта и сборки узлов и механизмов, а также приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения и подшипники, схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений, применяемые на автомобилях. Разделы должны включать минимум следующие блоки: блок-модуль «Общие сведения» (БМ-ОС) должен содержать общие сведения об автомобиле; блок-модуль «Техника безопасности» (БМ-ТБ) должен содержать информацию о технике безопасности при проведении ремонтных работ; блок-модуль «Диагностика неисправностей» (БМ-ДН) должен содержать информацию о способах диагностики неисправностей узлов и систем автомобиля, их причинах и методах устранения; блок-модуль «Двигатель» (БМ-Д) должен содержать сведения о ремонте и обслуживании двигателей автомобилей; блок-модуль «Система охлаждения» (БМ-СО) должен содержать информацию о конструкции системы охлаждения двигателя, ее ремонте и обслуживании; блок-модуль «Система выпуска отработавших газов» (БМ-СВОГ) должен содержать описание конструкции системы выпуска отработавших газов и инструкцию по ее разбору; блок-модуль «Сцепление» (БМ-С) должен содержать описание конструкции сцепления, а также сведения по его ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Коробка передач» (БМ-КП) должен содержать описание конструкции коробки переключения передач, а также информацию по ее ремонту и обслуживанию; |
|
|
|
«Снятие распределительного вала двигателей», «Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей», «Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя», «Замена сальника распределительного вала двигателей», «Замена сальников распределительных валов двигателя», «Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя», «Замена заднего сальника коленчатого вала», «Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе», «Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе», «Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе», «Снятие ресивера и коллекторов двигателя», «Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя», «Снятие выпускного коллектора двигателя», «Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя», «Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя», «Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя», «Снятие поддона картера», «Снятие маслоприемника двигателя», «Снятие и разборка масляного насоса двигателя», «Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле», «Снятие правой опоры силового агрегата», «Снятие левой опоры силового агрегата», «Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем», «Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем», «Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем», «Снятие двигателя с автомобиля», «Разборка и сборка двигателя». БМ-СО должен содержать изображения, схемы, текстовую информацию и состоять из модулей: «Описание конструкции», «Замена охлаждающей жидкости»,«Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов двигателей», «Снятие и проверка термостата», «Снятие расширительного бачка», «Снятие электровентилятора», «Снятие радиатора», «Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях», «Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя», «Снятие датчика включения электровентилятора двигателя». |
|
|
|
блок-модуль «Приводы передних колес» (БМ-ППК) должен содержать информацию по конструкции приводов передних колес, их ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Передняя подвеска» (БМ-ПП) должен содержать описание конструкции передней подвески автомобиля, а также сведения по ее разбору, ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Задняя подвеска» (БМ-ЗП) должен содержать описание конструкции задней подвески автомобиля, а также сведения по ее разбору, ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Рулевое управление» (БМ-РУ) должен содержать описание конструкции системы рулевого управления, информацию по ее разбору, ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Тормозная система» (БМ-ТС) должен содержать описание конструкции тормозной системы автомобиля, а также сведения по ее разбору, ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Электрооборудование» (БМ-Э) должен содержать информацию об электрооборудовании, установленном на автомобилях, его ремонту и обслуживанию; блок-модуль «Кузов» (БМ-К) должен содержать описание конструкции кузова автомобиля, а также информацию по разбору его элементов; блок-модуль «Уход за автомобилем» (БМ-УЗА) должен содержать рекомендации по уходу за автомобилем; блок-модуль «Система отопления и вентиляции» (БМ-СОИВ) должен содержать описание конструкции системы отопления и вентиляции, информацию по ее разбору и техническому обслуживанию; блок-модуль «Особенности конструкции автомобилей» (БМ-ОКА) должен содержать информацию об особенностях конструкции автомобилей; блок-модуль «Приложения» (БМ-П) должен содержать информацию об инструментах, применяемых для ремонта и обслуживания автомобилей, схемах электрооборудования, моментах затяжки резьбовых соединений и применяемых горюче-смазочных материалах. |
|
|
| Биты Hex |
Н4 |
|
|
|
Н3 |
|
|
|
Н5 |
|
|
|
Н6 |
|
|
| Головки торцевые 1/4" |
5 мм |
|
|
|
4 мм |
|
|
|
6 мм |
|
|
|
10 мм |
|
|
|
11 мм |
|
|
|
7 мм |
|
|
|
8 мм |
|
|
|
9 мм |
|
|
|
12 мм |
|
|
| Головка свечные 1/2" |
21 мм |
|
|
|
16 мм |
|
|
| Головка торцевая 1/2" |
18 мм |
|
|
|
13 мм |
|
|
|
30 мм |
|
|
|
32 мм |
|
|
|
12 мм |
|
|
|
21 мм |
|
|
|
27 мм |
|
|
|
16 мм |
|
|
|
17 мм |
|
|
|
22 мм |
|
|
|
14 мм |
|
|
|
19 мм |
|
|
|
24 мм |
|
|
| Головки торцевые удлиненные 1/4" |
10 мм |
|
|
|
8 мм |
|
|
|
13 мм |
|
|
|
12 мм |
|
|
| Блок ввода неисправностей |
В состав стенда должен входить модуль ввода неисправностей, позволяющий активировать и деактивировать неисправности при помощи локально подключаемого пульта управления и по беспроводной связи через планшетный компьютер, на котором установлено программное обеспечение для ввода и деактивации неисправностей. |
|
|
| Исполнения блока ввода неисправностей |
Модуль ввода неисправностей должен представлять собой электронный блок, сопряженный со штатной проводкой автомобиля |
|
|
| Шарнир карданный 1/2" |
Наличие |
|
|
| Область применения |
Для высшего, среднего и начального профессионального образования, для учебных заведений по подготовке водителей и специалистов по проектированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. |
|
|
| Трещоточный ключ 1/2" 72 зубца |
Наличие |
|
|
| Шарнир карданный 1/4" |
наличие |
|
|
| Переходник для вставок-бит 1/4"DRx1/4"HDR |
Наличие |
|
|
| Трещоточный ключ 1/4" |
наличие |
|
|
| Возможности учебно-методического пособия |
1.Формирование, хранение и редактирование уроков, представляющих собой подборку материала, собранного преподавателем в нужной последовательности и готового к демонстрации;
2.Импорт/экспорт созданных уроков;
3.Возможность скрытия части экрана, функция «шторка», с помощью которой можно подготавливать различные тесты;
4.Возможность делать пометки на изображениях и анимационных роликах;
5.Поворот, перемещение и изменение размеров объектов и изображений.
6.Управление воспроизведением ролика;
7.Формирование зачетов из экзаменационных вопросов. |
|
|
| Перечень разделов материала «Устройство легкового автомобиля» в учебно-методическом пособии |
1.«Общее устройство».
2.«Осветительные приборы».
3.«Механизмы управления».
4.«Панель управления легкового автомобиля».
5.«Назначение и устройство коробки переключения передач».
6.«Режимы работы автоматической коробки передач».
7.«Типы коробок переключения передач».
8.«Двигатель внутреннего сгорания».
9.«Система зажигания двигателя».
10.«Система охлаждения двигателя».
11.«Система смазки двигателя».
12.«Система питания двигателя».
13.«Устройство электрогенератора».
14.«Устройство стартера».
15.«Ходовая часть автомобиля».
16.«Виды независимых подвесок».
17.«Зависимые и полунезависимые подвески».
18.«Трансмиссия».
19.«Основные виды трансмиссии».
20.«Смазка агрегатов трансмиссии».
21.«Назначение и устройство сцепления».
22.«Тормозная система».
23.«ABS».
24.«Антипробуксовочная система».
25.«Система курсовой устойчивости».
26.«Система распределения тормозных усилий».
27.«Системы пассивной безопасности». |
|
|
| Типы неисправностей активируемых/деактивируемых при помощи блока ввода неисправностей |
Модуль ввода неисправностей позволяет активировать и деактивировать следующие неисправности автомобиля
кислородный датчик №1 (перед катализатором) ? обрыв,
кислородный датчик №2 (после катализатора) ? обрыв,
реле управления бензонасоса ? обрыв,
датчик положения дроссельной заслонки ? низкий уровень сигнала,
датчик положения дроссельной заслонки ? высокий уровень сигнала,
датчик температуры воздуха ? высокий уровень сигнала,
клапан продува адсорбера – обрыв,
датчик температуры охлаждающей жидкости ? высокий уровень сигнала,
датчик положения педали акселератора 1 – обрыв,
датчик положения педали акселератора 2 – обрыв,
низкий уровень сигнала датчика температуры двигателя,
обрыв цепи реле управления вентилятора охлаждения двигателя,
обрыв цепи управления стеклоочистителей,
обрыв цепи звукового сигнала,
обрыв цепи датчика уровня топлива,
обрыв цепи указателей поворотов,
обрыв цепи ближнего света правой фары,
обрыв цепи дальнего света правой фары,
обрыв цепи сигнала торможения правого фонаря,
обрыв цепи заднего правого габаритного огня |
|
|
| Пульт ввода неисправностей |
Входящий в состав пульт ввода неисправностей подключается к модулю ввода неисправностей через контактный разъем, содержащий два параллельных ряда штырьковых контактов, окружённых металлическим экраном, который обеспечивает механическое крепление соединения, предохраняет от неправильной ориентации при подключении, обеспечивающий полностью непрерывное экранирование от электромагнитных помех. Пульт ввода неисправностей имеет клеммные колодки для сопряжения с бортовым жгутом. На блоке ввода неисправностей предусмотрены разъемные винтовые клеммные колодки. Модуль ввода неисправностей работает от питания 12В постоянного тока. |
|
|
| Учебно-методическое пособие |
Наличие |
|
|
| Демонстрация работы при помощи электромеханического привода |
Разрезной стенд должен быть оснащен электромеханическим приводом, обеспечивающим движение всех деталей. Система привода вращения рабочего оборудования стенда должна быть построена на базе одноступенчатого червячного редуктора и электродвигателя мощностью не менее 0,25 и не более 4 кВт. Для наглядной демонстрации работы двигателя в стенде должна быть выполнена визуализация воспламенения рабочей смеси минимум в двух цилиндрах. В нужный момент должен загораться светодиод, имитирующий впрыск топлива и рабочий ход в одном из цилиндров. Цилиндры с имитаторами воспламенения должны быть выбраны противофазные, таким образом чтобы в процессе демонстрации было очень хорошо видно принцип работы Х-х цилиндрового 4-х тактного двигателя. Соответственно зажигание светодиодной индикации в цилиндре второй пары должно происходить в противофазе. Для корректной работы ДВС должен использоваться датчик фаз, выполненный по аналогичной конструкции реального датчика. Питание системы имитации должно осуществляться с помощью сетевого изолированного источника питания 220/12В для более безопасной работы на стенде. |
|
|
| Назначение учебно-методического пособия |
Для теоретического обучения по техническому обслуживанию легкового автомобиля, изучению конструкции легкового автомобиля, принципов функционирования и режимов работы их систем, а также приобретения первоначальных знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. |
|
|
| Способ изготовления стенда |
Стенд должен быть выполнен на основе переднеприводного легкового автомобиля с кузовом «седан» семейства ВАЗ 2190 или 2180 или ВАЗ Lada Iskra или эквивалент |
|
|
| Назначение |
Стенд разрезной переднеприводный легковой автомобиль должен быть предназначен для проведения комплекса теоретических, практических и лабораторных работ по изучению общего устройства легкового автомобиля, конструкции его основных узлов, механизмов, агрегатов и систем, а также формированию первоначальных навыков по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля в курсах «Устройство автомобильной техники», «Эксплуатация автомобильной техники», «Конструкция и расчет автомобильной техники». |
|
|
| Практические работы, которые возможно проводить на оборудовании |
Комплект оборудования должен позволять проводить практические работы по следующим темам:
1.Общее устройство и техническая характеристика транспортного средства;
2.Органы управления транспортного средства и средства информационного обеспечения водителя;
3.Устройство и принцип действия двигателя, его механизмов и систем;
4.Устройство и работа трансмиссии, ее узлов, механизмов и агрегатов;
5.Устройство и работа ходовой части и ее узлов;
6.Устройство и работа рулевого управления;
7.Устройство тормозного управления;
8.Устройство и работа систем электрооборудования;
9.Устройство кузова и систем пассивной безопасности транспортного средства;
10.Устройство оборудования кузова и систем обеспечения комфорта |
|
|
| Отвертка-держатель |
Наличие |
|
|
| Обмен данными блока неисправностей |
Процессор модуля ввода неисправностей обеспечивает: поддержку режимов 802.11 b/g/n/d/e/i/k/r, поддержку технологии Wi-Fi Direct (P2P), поддержку технологий P2P Discovery, P2P Group Owner mode, P2P Power Management, поддержку режимов Station / P2P / softAP, аппаратные ускорители для CCMP (CBC-MAC в режиме счетчика), TKIP (MIC, RC4), WAPI (SMS4), WEP (RC4), CRC, поддержку WPA/WPA2 PSK и WPS, дополнительные функции безопасности стандарта 802.11i, такие как предварительная аутентификация и TSN, открытый интерфейс для различных схем аутентификации верхнего уровня поверх EAP, таких как TLS, PEAP, LEAP, SIM, AKA, поддержку стандарта 802.11n (2.4 ГГц), поддержку MIMO размером 1 х 1 и 2 х 1, STBC, A-MPDU и A-MSDU агрегации и защитного интервала, поддержку режима энергосбережения WMM U-APSD, работу с несколькими очередями для полного использования возможностей приоритезации трафика с использованием стандарта 802.11e, совместимость с UMA, поддержку 802.1h/RFC1042, поддержку DMA для копирования данных без участия CPU, возможность работы с двумя антеннами и переключения антенн, стробирование тактовых сигналов и питания в сочетании с управления питанием, совместимым со стандартом 802.11, динамически адаптированное к текущему состоянию соединения, алгоритм адаптивной регулировки скорости устанавливающий оптимальную скорость передачи данных и мощность передачи на основе фактического соотношения сигнал-шум (SNR) и потери пакетов информации, автоматическую повторную передачу и отклик на MAC уровне, для исключения потери пакетов при работе под управлением медленного микроконтроллера, поддержку бесшовного переключения WiFi сетей, настраиваемый арбитраж пакетного трафика (РТА) с дизайном на основе специализированного подчиненного процессора обеспечивающего гибкую и точную поддержку совместной работы со многими Bluetooth чипами, поддержку одной и двух антенн при совместной работе с Bluetooth с возможностью одновременного приема. |
|
|
|
Обмен данными между блоком неисправностей и планшетным компьютером осуществляется посредством беспроводного канала связи Wi-Fi стандарта IEEE 802.11 беспроводным способом. Модуль ввода неисправностей имеет 20 цифровых входов с оптической развязкой, 20 релейных выходов 5А при 250VAC, 7A при 125VAC, 20A при 14VDC. Модуль ввода неисправностей реализован на базе компактного однокристального процессора, имеющего низкое энергопотребление, полноценный Wi-Fi и сетевой стэк, имеющего встроенный высокоскоростной кэш, повышающий производительность системы и позволяющий эффективно использовать оперативную память, способного как выполнять приложения самостоятельно, загружая их из внешней флэш-памяти, так и работать под управлением внешнего микроконтроллера, выступая при этом в роли Wi-Fi адаптера, передавая данные через SPI, SDIO, I2C и UART интерфейсы. |
|
|
Показать всё
Скрыть
|
Зарегистрироваться
Войти
Все сервисы
