| Наименование характеристики |
Значение характеристики |
Единица измерения
характеристики |
Инструкция по заполнению
характеристик в заявке |
| Расположение исполнительных механизмов системы отопления обеспечивает однородность прогрева всего пассажирского салона троллейбуса с допустимой разницей абсолютных показателей в точках замера и диапазонах, предусмотренных ГОСТ Р 53828-2010. Расположение отопителей исключает их загораживание от внутреннего пространства салона, приводящее к потере эффективности отопления. Корпуса отопителей влагозащищенные, изготовлены в антивандальном исполнении и размещены таким образом, чтобы исключить их несанкционированное повреждение ногами и багажом пассажиров. |
соответствует |
|
|
| Количество форточек, равномерно распределенных по пассажирскому салону |
≥ 4,00 |
ШТ |
|
| Огнетушитель порошковый (ОП), расположенный в салоне троллейбуса |
≥ 2,00 |
ШТ |
|
| Огнетушитель порошковый (ОП), расположенный в кабине троллейбуса |
≥ 1,00 |
ШТ |
|
| Номинальная масса заряда огнетушащего вещества каждого огнетушителя |
≥ 4,00 |
КГ |
|
| Все огнетушители имеют соответствующую маркировку и манометры (при необходимости) для контроля работоспособности |
соответствует |
|
|
| Молотки для аварийного разбивания окон, равномерно размещённые в непосредственной близости от окон-аварийных выходов. Крепление молотков исключает их непреднамеренное снятие, при этом не должно создавать препятствий для снятия в случае необходимости их использования. |
≥ 4,00 |
ШТ |
|
| Класс транспортного средства (Федеральный закон от 13.07.2015 N 220-ФЗ) |
Большой |
|
|
| Тип пола: низкопольный, все входные площадки имеют низкий уровень пола (без ступенек). |
соответствует |
|
|
| Аппаратура спутниковой навигации или бортовой компьютер (АСН). АСН должна обеспечивать передачу не менее, чем на три различных сервера (включая АСУТОП) по протоколам EGTS или NDTP следующей мониторинговой информации: * идентификационный номер АСН; * параметры пространственно-временного состояния ТС: - географическая широта местоположения ТС, - географическая долгота местоположения ТС, - высота местоположения ТС, - скорость движения ТС, - путевой угол ТС, - время и дата фиксации пространственно-временного состояния ТС; * признак нажатия кнопки подачи «Сигнала бедствия» и (или) кнопки вызова диспетчера. АСН должна обеспечивать включение в состав мониторинговой информации и передачу соответствующих данных от * системы подсчета входящих и выходящих пассажиров, * датчика задымления и быстрого повышения температуры * датчиков температуры в салоне транспортного средства *датчика температуры снаружи транспортного средства. Описание протоколов EGTS и NDTP размещено на сайте АО «Глонасс», раздел «Сопряжение ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» с региональными и муниципальными и иными информационными навигационными системами» ссылка - https://2216.aoglonass.ru/dokumenty/ АСН должна обеспечивать возможность изменения периодичности передачи мониторинговой информации от 1 с до 24 ч. При отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи АСН должна обеспечивать автоматическое сохранение мониторинговой информации во внутренней энергонезависимой памяти АСН. Выгрузка сохраненной информации должна осуществляться автоматически сразу при возобновлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. |
соответствует |
|
|
| К АСН подключено следующее оборудование (при наличии): * устройство отображения информации (дисплей для водителя). * кнопка подачи «Сигнала бедствия» * кнопка вызова диспетчера * оборудование для реализации двусторонней голосовой связи с диспетчером. * датчик задымления и быстрого повышения температуры * датчики температуры в салоне транспортного средства *датчик температуры снаружи транспортного средства. АСН позволяет с использованием получаемой из АСУТОП информации отображать на дисплее для водителя следующую информацию: * номер маршрута и графика, на который занаряжено транспортное средство * отклонение от установленного расписания движения в минутах * не менее 3 контрольных точек по маршруту с указанием планового времени прохождения, а также произвольные текстовые оперативные сообщения, получаемые от диспетчера. |
соответствует |
|
|
| Система информирования пассажиров (СИП) (должно быть обеспечено взаимодействие всех компонентов между собой), в составе автоинформатора, микрофона, указателей маршрутов, динамиков, внутрисалонного информационного табло или медиапанели. Расположение всех элементов управления работой системы информирования пассажиров должно исключать самопроизвольное и случайное включение/выключение в процессе эксплуатации. При подаче электропитания включение компонентов СИП происходит автоматически. При отключении электропитания компоненты СИП сохраняют в памяти выбранный ранее маршрут. СИП обеспечивает возможность воспроизведения заранее заданных звуковых файлов и отображения заранее заданной информации на маршрутоуказателях и внутрисалонном информационном табло при наступлении любого из следующих событий: * въезд в заранее заданную геозону * выезд из заранее заданной геозоны. СИП обеспечивает возможность воспроизведения заранее заданных дополнительных звуковых файлов и отображения заранее заданной дополнительной информации на маршрутоуказателях и внутрисалонном информационном табло в заранее заданный период времени (государственные праздники, памятные даты и т. д.). СИП обеспечивает автоматическую смену направления движения с соответствующим переключением отображаемой информации на маршрутоуказателях и внутрисалонном информационном табло при прибытии на конечный остановочный пункт. СИП имеет режим «Без маршрута», отключающий отображение информации на маршрутоуказателях и внутрисалонном информационном табло и звуковое информирование пассажиров. СИП обеспечивает поддержку не менее 2-х языков для отображаемой и воспроизводимой информации (русский и английский (латиница) СИП обеспечивает возможность указания различного написания номера маршрута и наименования остановочных пунктов для каждого из компонентов СИП. |
наличие |
|
|
| 1. Автоинформатор, выполненный как отдельный прибор или входящий в состав АСН. Автоинформатор имеет дисплей для водителя, на котором отображаются параметры работы автоинформатора. Автоинформатор имеет органы управления (кнопки) для осуществления настроек параметров работы автоинформатора (выбор маршрута, настройка громкости и т. д.). Автоинформатор имеет собственный навигационный модуль. Автоинформатор имеет режим ручного управления переключением остановок с помощью кнопки управления информированием. 2. Микрофон, обеспечивающий возможность информирования пассажиров водителем. Расположение микрофона должно обеспечивать возможность использования микрофона водителем без изменения посадки водителя за рулем во время движения ТС. 3. Передний указатель маршрута, позволяющий отображать номер маршрута (не менее 2 символов) и наименование остановочного пункта в одну строку (длина наименования не менее 15 символов) в статическом режиме; номер маршрута (не менее 2 символов) и наименование остановочных пунктов в две строки (длина наименования каждого остановочного пункта не менее 15 символов) в статическом режиме, а также выводить произвольную текстовую информацию в статическом режиме, в режиме бегущей строки, в комбинированном режиме (статический режим и бегущая строка) 4. Боковой указатель маршрута, позволяющий отображать номер маршрута (не менее 2 символов) и наименование остановочного пункта в одну строку (длина наименования не менее 15 символов) в статическом режиме; номер маршрута (не менее 2 символов) и наименование остановочных пунктов в две строки (длина наименования каждого остановочного пункта не менее 15 символов) в статическом режиме, а также выводить произвольную текстовую информацию в статическом режиме, в режиме бегущей строки, в комбинированном режиме (статический режим и бегущая строка) |
наличие |
|
|
| 5. Задний указатель маршрута, позволяющий отображать номер маршрута (не менее 2 символов) в статическом режиме, а также выводить произвольную текстовую информацию в статическом режиме, в режиме бегущей строки, в комбинированном режиме (статический режим и бегущая строка) Технология отображения информации на указателях маршрутов – светодиодная Цвет индикации указателей маршрутов цветной (RGB) Вид светодиодного поля указателей маршрутов цельное Высота поля отображения информации на указателях маршрутов не менее 160 миллиметров Наличие автоматической регулировки яркости свечения указателей маршрутов в зависимости от внешней освещенности 6. Динамики, равномерно распределенные по салону (не менее 4) 7. Внутрисалонное информационное табло или медиапанель, размещенное в салоне транспортного средства. |
наличие |
|
|
| Система видеонаблюдения и все её компоненты удовлетворяют требованиям ПП РФ № 2107 и ПП РФ № 1640, а также имеют действующий сертификат соответствия технических средств обеспечения транспортной безопасности требованиям к их функциональным свойствам, выданный Министерством внутренних дел РФ в рамках обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности. Система видеонаблюдения позволяет наносить на изображение с камер водяной знак, содержащий дату и время записи, идентификатор транспортного средства (произвольный текст не менее 10 символов), географические широту и долготу, скорость движения. Система видеонаблюдения обеспечивает возможность копирования на внешний носимый накопитель информации (видеозаписей) в формате, пригодном для воспроизведения на персональных компьютерах с использованием общедоступных программ-плееров, с выбором необходимых камер, даты, времени начала и окончания записи. Система видеонаблюдения обеспечивает возможность копирования через каналы сотовой связи GPRS/3G/LTE и локальной сети ТС информации (видеозаписей) в формате, пригодном для воспроизведения на персональных компьютерах с использованием общедоступных программ-плееров, с выбором необходимых камер, даты, времени начала и окончания записи. Система видеонаблюдения обеспечивает возможность настройки параметров через каналы сотовой связи GPRS/3G/LTE и локальной сети ТС. |
наличие |
|
|
| Видеокамеры: 1. Видеокамера контроля водителя, с возможностью записи звука, обеспечивает контроль за работой действий водителя, обзором всех органов управления, действия водителя во время управления ТС, видеокамера находится внутри кабины водителя 2-4. видеокамеры посадочных площадок (по одной видеокамере на каждую посадочную площадку (дверь)) обеспечивающие полный обзор обстановки входа (выхода) пассажиров в транспортное средство, с возможностью записи звука, видеокамеры находятся в салоне транспортного средства; 5. передняя видеокамера, обеспечивающая получение видеоинформации по ходу движения транспортного средства (обзор обстановки на дороге, дорожной разметки, дорожных знаков и светофоров), видеокамера находится внутри кабины водителя в зоне действия щеток стеклоочистителей 6. задняя видеокамера, обеспечивающая получение видеоинформации по ходу движения транспортного средства, (обзор обстановки на дороге и сзади идущих транспортных средств) 7. видеокамера обзора салона транспортного средства спереди назад, с возможностью записи звука 8. видеокамера обзора салона транспортного средства сзади вперёд, с возможностью записи звука 9. видеокамера обзора правого борта для контроля посадки/высадки пассажиров 10. видеокамера контроля токоприемников (обзор соединения токоприемника и контактной сети), имеет антибликовое покрытие 11-13. видеокамеры фиксации состояния стационарных терминалов оплаты проезда (не менее 1 на каждый терминал, могут быть совмещены с видеокамерами посадочных площадок) |
наличие |
|
|
| Все видеокамеры имеют герметичный корпус, исключающий попадание пыли и жидкости внутрь камер, класс защиты не ниже IP 66 Все видеокамеры имеют защиту от несанкционированной настройки направленности объектива Ширина кадра записи видеокамер не менее 1920 пикселей Высота кадра записи видеокамер не менее 1080 пикселей Скорость записи видеокамер не менее 25 кадров в секунду Дальность инфракрасной подсветки видеокамер не менее 10 метров Светочувствительность без ИК-подсветки не болле 0.01 Люкс Светочувствительность с ИК-подсветкой 0 Люкс Шумоподавление видеокамер не ниже 2D DNR Монитор системы видеонаблюдения должен быть расположен в прямой видимости водителя, не ограничивая обзор дорожной обстановки. Экран монитора имеет антибликовое покрытие. Монитор имеет возможность регулировки яркости/контрастности. Монитор может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и совмещённым с дисплеем водителя при условии недопустимости перекрытия изображения с камер иными элементами интерфейса, выводимыми на дисплее водителя. |
наличие |
|
|
| Диагональ монитора системы видеонаблюденияне менее 10,1 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм). Видеорегистратор, выполненный как отдельный прибор или входящий в состав бортового компьютера, позволяет хранить видеозаписи с камер с качеством не ниже 1920*1080 пикселей, 25 к/сек не менее 30 дней. Видеорегистратор имеет защиту от несанкционированного доступа к внутреннему носителю информации. Объём внутреннего носителя информации видеорегистратора не менее 4 терабайт. Система видеонаблюдения позволяет по выбору пользователя: * использовать ручной выбор каналов и раскладок; * использовать автоматическое переключение изображения по сценариям: при открытии дверей – отображение сигнала с видеокамеры обзора правого борта и видеокамер посадочных площадок, при включении заднего хода – отображение сигнала с задней видеокамеры и видеокамеры обзора правого борта; при поднятии/опускании токоприемников – отображение сигнала с видеокамеры контроля токоприемников, при движении – отображение сигнала со всех видеокамер |
наличие |
|
|
| Стационарные валидаторы для оплаты проезда расположены на каждой посадочной площадке. Стационарные валидаторы для оплаты проезда принимают безналичные банковские карты, а также транспортные карты в соответствии с требованиями системы оплаты проезда, используемой на территории Ярославской области. Стационарные валидаторы оснащены цветным дисплеем, выдающим контрастные сообщения разных цветов в зависимости от результата оплаты поездки Высота установки валидатора от пола до середины дисплея должна быть от 1100 до 1300 мм Терминал продажи разовых билетов располагается в кабине водителя на креплении, которое позволяет снять с него терминал без применения инструментов, но устойчиво к вибрациям. Позволяет водителю принимать наличные денежные средства, банковские карты, а также транспортные карты в соответствии с требованиями системы оплаты проезда, используемой на территории Ярославской области, и выдавать напечатанные терминалом билеты. Через терминал осуществляется управление системой оплаты проезда (выбор маршрута, направления движения и иные необходимые настройки) |
наличие |
|
|
| Класс транспортного средства (в рамках категорий М2, М3 ТР ТС 018/2011) |
I |
|
|
| Вместимость общая |
≥ 80,00 |
ЧЕЛ |
|
| Валидаторы и терминал продажи разовых билетов должны быть соединены в локальную (на транспортном средстве) сеть Ethernet. Промышленная BLE-метка с поддержкой протокола iBeacon для возможности продажи разовых билетов, совместимая с системой оплаты проезда, используемой на территории Ярославской области. Метка имеет уникальное сочетание идентификаторов UUID, Major, Minor для установления однозначного соответствия транспортному средству, в котором она установлена. |
наличие |
|
|
| Не менее двух датчиков температуры для измерения температуры в салоне ТС, равномерно распределённых по салону, и не менее одного датчика температуры для измерения температуры снаружи ТС, подключённые к бортовому компьютеру и системе информирования пассажиров |
наличие |
|
|
| Дата выпуска троллейбуса |
не ранее 2025 |
|
|
| Автономный ход троллейбуса с номинальной нагрузкой, включенным гидроусилителем, компрессором, отоплением / кондиционированием, имеющимся дополнительным электронным оборудованием при режиме движения, повторяющемся при каждом рейсе на маршруте. |
≥ 20,00 |
КМ; ТЫС М |
|
| Основные функции системы автономного хода: - движение на энергии аккумуляторных батарей без контактной сети; - обеспечение функционирования бортового низковольтного оборудования троллейбуса; - питание электроэнергией мотор-компрессора; - питание системы отопления и кондиционирования воздуха Зарядка батарей автономного хода осуществляется с использованием контактной сети как при движении, так и во время стоянки троллейбуса. Зарядное устройство тяговых батарей автоматически включается при готовности троллейбуса к движению с использованием контактной сети. Токоприемники оборудованы системой автоматического штангоулавливания с обеспечением работоспособности штангоулавливания при движении троллейбуса во всем диапазоне отклонений от контактной сети, привод гидравлический или пневматический. Освобождение токоприемников в рабочее положение производится по нажатию кнопки в кабине водителя. Принудительный захват токоприемника в нижнем положении в режиме автоматического опускания производится во всем диапазоне отклонения от контактной сети. Высота подъёма токоприемника (при его сходе во время движения) над уровнем контактной сети не более 750 миллиметров. |
Соответствует |
|
|
| Автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП). В состав АСОТП в кабине водителя размещен блок (БСУ) для автоматического обнаружения аварийного перегрева и возгорания, а также оповещения и управления средствами пожаротушения как в ручном, так и в автоматическом режимах. |
Соответствует |
|
|
| Экран медиапанели функционально разделён на два или три блока. В первом блоке осуществляется трансляция медиаконтента (статичных изображений и видеороликов, в том числе звуковых), разрешением не менее 960*540 пикселей. Медиапанель позволяет задавать период и частоту трансляции каждого элемента медиаконтента независимо от других элементов. Во втором блоке осуществляется информирование пассажиров о параметрах маршрута (номер маршрута, текущая остановка с указанием информации о возможных пересадках на другие маршруты, не менее 1 следующей остановки, конечная остановка). В третьем блоке (в зависимости от реализации может быть либо выделен отдельно, либо совмещён со вторым) отображается информация о текущем времени и дате, а также дополнительно (с возможностью включения/выключения отображения) о температуре внутри и снаружи транспортного средства (с датчиков температуры), количестве вошедших пассажиров и количестве пассажиров, оплативших проезд. Медиапанель имеет возможность приема через каналы сотовой связи GPRS/3G/LTE и локальной сети ТС и хранения во встроенной памяти параметров функционирования медиапанели, медиаконтента, данных о маршрутной сети, служебных данных и сценариев воспроизведения. Технология отображения информации на внутрисалонном информационном табло – жидкокристаллическая |
соответствует |
|
|
| Наличие автоматической регулировки яркости экрана внутрисалонного информационного табло в зависимости от освещенности. Диагональ экрана внутрисалонного информационного табло не менее 28,6 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм) Ширина экрана внутрисалонного информационного табло не менее 1920 пикселей Высота экрана внутрисалонного информационного табло не менее 540 пикселей Соотношение сторон экрана внутрисалонного информационного табло 32:9 Размещение внутрисалонного информационного табло - в районе от кабины водителя до передних колёсных арок (в случае расположения передней двери в переднем свесе) либо от лобового стекла до переднего дверного проёма (в случае расположения передней двери в базе троллейбуса), обеспечивает видимость информации, отображаемой на табло из любой точки салона, за исключением пространства между кабиной водителя / лобовым стеклом и табло. Размещение внутрисалонного информационного табло должно оставлять высоту прохода не менее 1900 миллиметров Внутрисалонное информационное табло оборудовано динамиком (динамиками) для воспроизведения видеороликов с аудиосопровождением. |
соответствует |
|
|
| Система подсчёта пассажиропотока, позволяющая подсчитывать входящих и выходящих пассажиров дифференцировано по каждой двери, возможность настройки системы подсчёта пассажиропотока для исключения из подсчёта детей, животных, переносимых вещей. Система подсчёта пассажиропотока позволяет провести анализ её работы посредством получения видеоматериала с отметками о подсчёте конкретного пассажира. Погрешность подсчёта пассажиров в соответствии с национальным стандартом РФ ГОСТ Р 54723-2019 «Глобальная навигационная спутниковая система. Система управления городским пассажирским транспортом комплексная. Назначение, состав и характеристики решаемых задач подсистемы анализа пассажиропотоков» Система подсчёта пассажиропотока должна формировать по событию закрытия дверей и передавать на телематический сервер АСУТОП данные о количестве вошедших и вышедших пассажиров с указанием порядкового номера двери, даты и времени наступления события закрытия двери, геопозиции. |
Наличие |
|
|
| Блоки зарядных устройств USB с разъёмами USB Type A и USB Type C, равномерно размещённые по салону; номинальное напряжение заряда – 5 вольт |
≥ 4,00 |
ШТ |
|
| Наличие в салоне системы автоматизированного контроля оплаты проезда |
Да |
|
|
| Наличие мест для пассажиров из числа инвалидов, в том числе передвигающихся на кресле-коляске |
соответствует |
|
|
| Система кондиционирования салона имеет органы управления с возможностью установки заданной температуры в диапазоне предусматриваемых нормативными документами температур в любое время года с шагом в 1 градус Цельсия и выводом информации на пульт управления кондиционера. Расположение исполнительных механизмов системы кондиционирования обеспечивает однородность охлаждения всего пассажирского салона трамвая с допустимой разницей абсолютных показателей в точках замера и диапазонах, предусмотренных ГОСТ Р 53828-2010. |
соответствует |
|
|
| Откидная механическая аппарель (трап) для посадки инвалидов на колясках. |
наличие |
|
|
| Кнопки сигнала водителю для открытия дверей на остановочных пунктах располагаются на вертикальных поручнях, расположенных около служебных дверей (допускается отсутствие у передней). Кнопка сигнализации также располагается в районе мест для размещения маломобильной категории пассажиров (мест для лиц пожилого возраста и пассажиров с детьми). В зоне размещения инвалидной коляски предусмотрено сигнальное устройство для обеспечения звуковой односторонней связи с водителем. Кнопка сигнала водителю для открывания двери для пропуска в салон инвалидов-колясочников находится снаружи с наличием световой и звуковой сигнализации. Все кнопки имеют контрастную расцветку. Информация от кнопок поступает водителю на дисплей комбинации приборов с выделением сектора определенной двери, запросившем остановку |
соответствует |
|
|
| Кузов герметичен, не допускает проникновение воды в салон и в кабину водителя при нормальных условиях эксплуатации и во время мойки в течение всего срока службы. Материал для обивки сидений имеет структуру, позволяющую производить влажную чистку и санитарную ежедневную обработку, стоек к истиранию, устойчив к свету, сухому и мокрому трению. Перегородка кабины водителя изолирует кабину водителя от пассажирского салона, обеспечивает беспрепятственную посадку пассажиров. Перегородка оснащена устройством для продажи проездных билетов водителем. Кабина имеет входную дверь с замком. Ветровое стекло безопасное, многослойное, бесцветное. Боковое остекление салона безопасное, одинарное, тонированное. В кабине водителя остекление без тонирования. Обдув стекол кабины водителя регулируется по мощности и имеет регулировку направления потока воздуха. Боковые зеркала заднего вида имеют электроподогрев и электрорегулировку. Снаружи над дверными проемами установлены желобы водоотлива для недопущения попадания воды с крыши в салон и на пассажиров при входе и выходе. |
соответствует |
|
|
| Тип маршрута |
Муниципальный |
|
|
| Вынос створок дверей в открытом положении не должен ухудшать водителю видимость зон посадки-высадки пассажиров. Все дверные проёмы имеют поручни для пассажиров при выходе из салона. Все двери салона имеют надежные уплотнители, препятствующие выходу из салона нагретого и охлажденного воздуха. Все двери с электрическим управлением, с пневматическим или электрическим приводом и концевыми датчиками открытого и закрытого состояний дверей. Аварийное открывание дверей обеспечивается как изнутри, так и снаружи троллейбуса с информированием водителя на дисплее приборов модуля рабочего места водителя. Каждая створка двери оборудуется системой предохранения пассажиров от зажатия и блокировкой начала движения при открытой двери. Любая дверь меняет направление движения по требованию водителя в любой момент времени. Клавиши имеют подсветку, сигнализирующую открытое состояние дверей и алгоритмически информирующую водителя о вызове пассажира (инвалида) о запросе остановки. |
соответствует |
|
|
| Датчик-извещатель задымления и быстрого повышения температуры, расположенный в кабине водителя, подключённый к бортовому компьютеру |
наличие |
|
|
| Маршрутизатор с поддержкой GPRS / EDGE / UMTS / LTE, Ethernet, Wi-Fi выполненный как отдельный прибор или входящий в состав бортового компьютера. Маршрутизатор обеспечивает возможность удалённой (через сеть Интернет) настройки системы информирования пассажиров, в том числе загрузки файлов, необходимых для работы компонентов СИП. Маршрутизатор обеспечивает возможность удалённой (через сеть Интернет) настройки параметров функционирования медиапанели, загрузки медиаконтента, данных о маршрутной сети, служебных данных и сценариев воспроизведения. Маршрутизатор обеспечивает возможность удалённой (через сеть Интернет) настройки системы видеонаблюдения, копирования архивной информации (видеозаписей), получения изображений от системы видеонаблюдения в режиме «онлайн». |
Наличие |
|
|
| Оснащенность аппаратурой спутниковой навигации |
Да |
|
|
| Количество посадочных мест |
≥ 21,00 |
ШТ |
|
| Наличие в салоне системы кондиционирования воздуха |
Да |
|
|
| Количество посадочных мест на низком полу |
≥ 6,00 |
ШТ |
|
| Наличие в салоне программно-технических комплексов видеонаблюдения |
Да |
|
|
| Количество дверных проемов для посадки и высадки пассажиров |
≥ 3,00 |
ЕД |
|
| Наличие форменной одежды персонала |
Да |
|
|
| Ширина первого дверного проема для посадки и высадки пассажиров |
≥ 600,00 |
ММ |
|
| Ширина второго и третьего дверных проемов для посадки и высадки пассажиров |
≥ 1 200,00 |
ММ |
|
Показать всё
Скрыть
|
Зарегистрироваться
Войти
Все сервисы
